电动汽车充电有了新体验
时间:2019-01-31 来源:中国电力出版社 编辑:本报记者 徐俊钐 通讯员 求力
电动汽车充电有了新体验

  如今,随着各大城市机动车限购政策的实施,绿色环保的电动汽车保有量越来越大。给电动汽车充电不如给汽油车加油那么方便,是一些人的固有想法。1月22日,记者在浙江杭州实地探访了两个充电站,发现其实并非如此。

  国内首座充电站“微综合体”:

  日均充电300余辆

  第一站,记者来到位于杭州瑞银街的中大银泰城充电站。这是国内首座电动汽车充电站“微综合体”。

  没想到的是,记者在充电站门口遭遇了堵车。充电站里有车要出来,约有四五辆不同品牌的电动汽车要进去,门口的电子屏上显示“剩余车位1”。

  环顾四周,充电站对面就是一座大型商场,旁边是写字楼,充电站后面是220千伏石南室内变电站。尽管是工作时间,车流量还是很大。等待了3分钟,记者终于进到站内。

  站内三个大棚呈三角布局,大棚中20余个充电桩位都停满了电动汽车。两三个人站在一台“驿公里智能”无人洗车机前聊天,洗车机正全速运转。

  在一旁的客户休息室内,来自安徽的小伙子王高飞正准备吃泡面。这顿迟到的午饭来自充电站进口处的自动贩卖机。王高飞今年24岁,已经在杭州跑了两年多的网约车。这座充电站2018年8月开始营业后,王高飞就安排好车单,尽或许到这边充电。“这里充电更方便。”王高飞说。

  “大局部充电站坐都没地方坐,哪有这里舒服啊。”一旁的网约车“老司机”赵雄飞接过话茬。他最认可这里的环境和办事,休息室里有座椅,有空调,有电视,还供应热水。

  王高飞说:“这些我无所谓,我不怕吃苦。”王高飞介意的是以前遭遇过的“司机之间混乱的争持”。他说他最看重这里的办理井井有条,还有充足的充电位,排队等候时间通常不会超过五六分钟。

  王高飞和赵雄飞的电动汽车续航能力都在300公里左右,根本每天都要到充电站充电一次。赵雄飞算了一笔账:电动汽车每公里电费支出0.3元,传统燃油车每公里油费支出0.6元。用电动汽车跑网约车,一天可以节约50元到60元的成本。“肯定是电动汽车划算啊。”他说。

  年轻的王高飞只接杭州市内的单,“老司机”赵雄飞最远跑过一趟嘉兴乌镇。“七八十公里打个来回,电动汽车完全不是问题,我同事还跑过上海呢。”赵雄飞说,好几个高速公路办事区都可以充电。

  正说着,充电站运维人员史超告诉王高飞车已经充满电了。一口喝光面汤,王高飞接了一杯热水跑出去洗车了。史超告诉记者,这座无人洗车机日均洗车50辆左右,最多一天洗了117辆,门口的自动贩卖机生意也不错,已有超过2000人次消费。

  记者在站内看到,充电站配备了3台630千伏安变压器,装有20个直流充电桩,可同时为24辆电动汽车提供充电办事。史超告诉记者,该站刚营业半年,已迅速跻身杭州充电站充电量前十位。

  综合供能办事站:

  加油站也能充电了

  第二站,记者原本筹划选择国内首座综合供能办事站——位于杭州城西天目山路的古荡加油站。

  今年1月初,国网浙江省电力有限企业携手中石化浙江企业,推出了国内首座综合供能办事站。该站利用加油站场地资源,配备一台630千伏安变压器、8台60千瓦直流快充桩,可满足所有符合国标的电动汽车充电需求。

  杭州新动力汽车企业副总经理余志慧先容,古荡加油站已提供充电办事902次,累计充电量1.49万千瓦时。他还告诉记者,中石化秋涛路加油站紧随其后,正巧在上午刚完成验收。

  记者当即决定去看看这座刚开放的综合供能办事站。打开“e充电”APP,找到“浙江省杭州市上城区中石化秋涛充电站”,跟着导航,记者顺遂找到这座充电站。

  8个崭新的充电桩在离加油枪约20米外一字排开。此时并没有电动汽车在充电。运维人员王昊告诉记者,就在两分钟前,充电站刚接待完第一个客户。因为是第一天正式对社会开放,充电站来往车辆不多,所以站里暂时允许非电动汽车短暂停车。

  这时,一位女士驾驶一辆橘色小型电动汽车加入充电车位。在王昊的引导下,这位女士的车顺遂充上了电。她说,自己急着出门办事,没想到离家这么远,不充电怕是回不了家。按照“e充电”的导航,她找到了这个加油站。

  这位女士的电动汽车购于2018年5月,续航能力在120公里左右,首要用于市区代步,平时每两天充一次电,首要是夜晚在家慢充5到6小时。她常常不记得充电,所以就下载了“e充电”APP,跑到哪里就搜附近的充电站充电,“很方便,根本上没跑空过,好像杭州哪里都有充电站。”

  王昊补充说,杭州此刻已建成市区两公里半径充电办事圈,以及环西湖900米半径充电办事圈,“找个充电站还是很方便的。”

  有工作人员在,这位女士安心地离开了充电站。她估摸着1个小时内肯定能办完事,车也正好充满电。

  

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